稿件全文：
10月23日10:30左右，喻园大道上，绝望坡桥洞以西100米左右路段发生路面塌陷，道路中间黄线上出现一个直径两米左右的大洞，两边的裂缝横贯路面。

据校记者团今天上午报道，基建处相关负责人表示塌方原因初步估计是下水管道破裂，地下土壤受到冲刷导致路面不能承重。

今天晚上，总务办发布《关于喻园大道东段局部塌陷的情况通报》，其中提到“据现场目测，塌陷可能是由于地下水流长期冲刷造成”，“同时存在沿线继续发生塌陷的风险”。



今年4月初到8月底，喻园大道翻新改造，封闭施工四个月，车辆无法通行，施工造成的出行不便、树木移栽、扬尘、噪音，都给师生带来了巨大困扰。

本学期开学之际，喻园大道路面改造工程草草收尾，而校方在施工之初发布的“施工计划”中提到的四项施工内容，大部分都没有落实，并且没有主动向师生做出解释。

据我们调查，喻园大道改造工程有诸多不为人知的内幕。长达四个月的“封路”，没有兑现的承诺，和这次的路面塌陷之间，也存在着某种联系。在整个过程中，师生权益受到了诸多隐形的侵犯。


工程计划是“空头支票”
封路四个月做了什么？


今年3月30日和4月2日，华科官网和@华中科技大学学生会官微分别发布有关喻园大道（东段）改造工程的具体内容，其中包括喻家湖路跨喻园大道辅道桥（喻园大道涵洞桥）、地下管线迁移、喻园大道（东段）拓宽、涵洞桥下绿化景观广场。


喻园大道东段拓宽项目要求“道路改造不改变机动道现有宽度，拓宽非机动车道与人行道，从东九涵洞以东到韵苑食堂路段将拓至30米”，实际上该路段非机动车道、人行道并没有拓宽。同时提出的在施工结束后恢复被移栽的行道树也没有落实。

计划于五月下旬被拆除的喻园大道钢栈桥并未如期被拆，暑假学生离校之际该桥依然存在。

本学期初期由于绝望坡桥洞处狭窄，几乎只有5米可供通行，多次在高峰期发生严重交通堵塞。一直到互联网+决赛举办前几天才拓宽。



至于计划在东九楼与高架桥底道路两边修建的绿化景观广场也并未出现，目前这些地方依旧被施工废料占据，“届时广场连同道路总宽度将达到80米”一说由此成了无稽之谈。

对于本次发生地面塌陷的路段，一方面校方称“将对地下管网进行系统的检修和疏通”，另一方面该路段本应属于改造范围，但是该路段并没有被修缮一新，地下管网是否被检修改造我们无法核实。基建处相关负责人对路面塌方给出的初步原因判断是“下水管道破裂，地下土壤受到冲刷导致地面不能承重”，这是否意味着，如果以上两项承诺都得到兑现，就不会发生路面塌陷的情况呢？

8月底开学之际，工程草草收尾，我们可以看到，只有桥洞以西的部分路段拓宽并新修了人行道。

施工初期校方给出的承诺几乎都被证实只是“空头支票”。由此，长达四个月的工期也受到质疑——这四个月，到底干了什么？

5月10日，我们在喻园大道上走访发现，虽然道路两边竖着蓝色挡板，但是道路两侧并没有工人施工。道路北面多家商铺老板反映：自从四月初封路以来，只施工过几天，截至5月10日，工人已经有二十多天没有来施工了。

“停工近一个月”的说法得到了施工单位中冶南方工程技术有限公司（下文简称“中冶南方”）相关负责人的证实。

从4月到8月，工程停滞并不是只发生了这一次。为什么频频停工呢？

5月13日，中冶南方的工程负责人华尔东（化名）向我们透露，施工停滞无法进行主要有两方面原因。

第一是规划和准备工作拖延。政府委托设计院设计的景观广场设计方案多次被校方否决，迟迟没有敲定。学校原先承诺四月份完成的华宏公司七层楼（绝望坡桥洞旁边的七层小楼）拆迁工作没有完成，拖延到了五月份。设计方案不定，拆迁不完成，施工方就没有办法施工。



华尔东说：“实际上这个施工对于我来说非常简单，只要设计定了，很快就能完成。”

另外，原本政府批的两千多万资金中只包括景观广场和路面拓宽，不包括地下管网的改造，校方后期提出增加管网改造一项要求，资金申报和设计都需要时间，也延迟了工程的进度。华尔东认为，如果加上管网改造，就会超投资概算，学校只是一厢情愿，政府不会批这个钱。

事实上我们也看到，至今华宏公司的七层小楼仍然没有拆掉，景观广场也不见踪影。管网是否改造尚无法核实。

第二是土地纠纷。这位负责人说，桥洞以东路段两旁的土地不是学校所有，是属于天龙投资集团有限公司，“施工之前没有告知我们。施工了没几天，土地主人就过来跟我们闹，打了好几架了，所以被迫停工。”

据可靠信源，总务办曾计划这次施工不仅要将桥洞以东路段拓宽，还要把沿线的小吃店铺全部拆掉。而拓宽需要占用的土地，和小吃店铺的产权都并不归学校所有。

来自光谷建设投资有限公司（以下简称“光投”）的消息源称，政府比较支持学校扩建道路，正在积极帮助学校征地。

我们从可靠信源得知，总务办称土地产权所有者提出的要求很高，政府不能接受，协商一致并不容易，校方也在积极推动谈判。

但是事实证明，这部分目标没能实现。


规划、征地等正常流程缺失
该工程涉嫌违规操作


东湖高新区土地资源和规划局一名负责市政项目审批的工作人员向我们介绍，市政项目的正规流程包括方案设计、概算、可行性研究、用地预审、征地及补偿等。

校方发布的《喻园大道（东段）改造工程施工期间实施交通管制的通知》中说：喻园大道（东段）东起韵苑学生公寓，西至喻园教工服务中心，其改造工程属于喻家湖路改造工程的一部分。

其中提到的“喻家湖路改造工程”是指喻家湖高架桥的建设，也就是绝望坡桥洞上面的工程。该工程属于市政工程，建设主体（甲方）是武汉光谷建设投资有限公司，通过BT融资承包给施工方（乙方）中冶南方。光投是是隶属于武汉东湖开发区管委会的国有企业，负责东湖高新区内的市政工程建设。

按照校方的说法，喻园大道改造工程也应该属于市政工程。

而喻园大道扩建工程，没有完成征地程序就开始施工，在施工过程中设计方案尚未完全敲定，导致施工期间工程停滞，施工完成而任务未完成。

来自光投的消息源说：“（喻家湖高架桥）施工建起的桥墩占据了华科校内的道路，所以校方向政府提出要由施工方对桥洞及周边进行美化，在东九A栋前修建一个绿化休闲广场，后来学校又增加条件，要求把喻园大道升级拓宽”，“实际上就是个交换。”

施工方负责人华尔东指出：“作为市政项目它是一个不合法的项目。前期立项、可行性研究、初步设计、概算都没有，只是政府给学校帮忙来做，批了两千多万列在光谷大道这个大项目里。”

光投方面工作人员表示，这个工程的前期规划应该是由规划局完成的。

但我们到武汉市和东湖高新区土地资源和规划局分别核实得知，他们并没有规划和审批过这一工程。

四个月工期，工程计划成空头支票——管网未修、道路未拓、高楼未拆、广场未建、东段未动工；“三无”：无前期立项、无可行性研究、无概算，项目涉嫌违规建设；学校、市政、光投、天龙集团四方利益如何博弈，事件背后的妥协与纠纷大还原——扰民之后，地陷之前，起底喻园大道工程内幕。

不为抹黑学校，单纯搬运呈现事实

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